ciao e benvenuto, l'after run io non l'ho mai comprato. secondo me non serve ad un tubo. io ci butto dentro l'olio mille usi saratoga oppure il singer.
il colore che prende il motore internamente è dato dalla carburazione, il colore "esatto" è nocciola, se lo trovi più chiaro sei magro, più scuro sei più grasso.
in ogni caso tu hai fatto il rodaggio ed è bene così.
se hai abbastanza manualità ti consiglio di smontare completamente il motore, lo pulisci bene, spesso quei residui sul sottotesta e pistone vengono via con la saliva
, poi con del pulitore freni pulisci bene i cuscinetti, lubrifichi molto con singer e rimonti il tutto.........
poi, dopo ogni utilizzo togli la candela e il filtro aria, ci metti dentro del singer e dai dei tiri di strappino per oliare tutto.
impara a lasciare il serbatoio vuoto quando riponi il modello. impara a girare sempre con le batterie cariche e buon divertimento.
ah dimenticavo, per l'elettronica si accende sempre prima la TX e poi la RX, per spegnere viceversa. se i servi sfarfallano hai delle interferenze, controlla sempre bene la portata: con un amico vi mettete all'aperto e con motore assolutamente spento provate ad allontanarvi, uno con il radiocomano e uno con l'auto. quando i comandi non rispondono più hai grossomodo la portata della tua radio. attento che se fai un fuoriradio il modello impazzisce e corre finchè finisce la miscela o non si distrugge su un muretto. ribadisco quindi che l'elettronica va sempre tenuta ad hoc.
ciao