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Aggiungo: quando si e' alle prime armi, e' un po' disorientante pilotare con governor (io ho avuto un po' di apprensione all'inizio), solitamente le prime volte si ha poca dimistichezza con una condizione di volo tipo "idle" (motore a giri costanti e variazione di incidenza delle pale), il governor si comporta un po' come se ci fosse l'idle inserito (se e' pilotato tramite switch non si disinserisce mai in condizioni normali), alla fine l'elicottero risulta molto piu' gestibile (risponde meglio, perche' si ha sempre motore) ma bisogna farci un po' la mano: si parte con lo stick del gas che funziona in modo tradizionale, oltre una certa percentuale si ingaggia il governor, a quel punto il motore sale da solo al regime preimpostato e resta cosi' per l'intera durata del volo (anche se si mette lo stick al minimo; vedi sopra), questo significa che si muove lo stick in basso, ci sara' incidenza negativa a pieni giro e l'elicottero piomba giu'! Da novizi invece si e' abituati a "sentire" il motore calare di giri insieme all'incidenza (e' piu' confortante) ..col governor questo non accade, l'ideale e' sistemare la curva normale in modo che corrisponda all'incirca ai giri medi in modo da poter escludere il governor per l'atterraggio... ma se i giri non corrispondono si puo' avere un grave abbassamento di giri motore con ovvie conseguenze.
Ripeto, le prime volte ci si trova davvero male con i governor, ma poi si apprezzano tutti i vantaggi.
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