per esperienza diretta, i punti critici sono tutti gli angoli (non spigoli esterni) soprattutto quelli piu accentuati, tutte le zone dove si riduce lo spessore o si crea uno scalino. per farti un esempio semplice nell'ala i punti piu probabili di rottura sono 2 il primo e dove inizia l'alettone, li c'e sempre un angolo a +0- 90° e una riduzione di corda.. l'altro e subito dopo la baionetta, che solitamente coincide o s'avvicina molto alla zona inizio alettone... diciamo che nelle ali c'e il triangolo delle bermuda, formato dallo scasso del servo alettone, fine baionetta,e inizio alettone.
nelle fusoliera le possibili cricche si hanno negl'angoli della capottina, anche li ci sono angoli e diminuzione della sezione..
un altro punto che teme le frustate da atterraggio e' dove inizia la deriva, che negl'atterraggi duri fungendo da leva, tende a ruotare verso terra, spaccando la struttura.. soprattutto negl'alianti..
altri punti di rottura potrebbero essere nelle strutture fibrate le zone di unione dei semigusci....
Ps dimenticavo: ai punti sopraindicati non ci si puo' far nulla per rinforzarli.. perche tanto si romperebbe subito dopo il rinforzo, quindi meglio li che in zone difficili da riparare, tanto il modello non lo si dovrebbe mai rompere..
utopia..
ma se lo rompo almeno lo rompo dove posso ripararlo facilmente.