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Il metodo che ho sempre adoperato, e mi ha permesso di conservare motori anche per quasi quattro decenni, e' innanzitutto una bella abbondante sciaquata interna ed esterna con petrolio bianco, lasciando scolare bene e quindi una abbondante dose di olio per armi ( 3 in 1 o simili ), chiudere il motore in una busta di nylon e....ripetere il trattamento almeno ogni..5 anni !
La procedura sarebbe meglio effettuarla alla fine di ogni giornata di volo , soprattutto se si e' usate miscele a base di olio sintetico,che di norma non proteggono contro la corrosione, a differenza del ricino che forma gomme e blocca tutto, ma non ruggine.L'after run comunque e' un ottimo inibitore protettivo, ma col tempo tende a seccare.
Un alternativa ancora migliore all'olio per armi e' l'olio per utensili ad aria compressa, concepito specificatamente per proteggere dalla corrosione e non bloccare i meccanismi.
Si puo' evitare di smontare il motore (se non e' interrato o peggio !) introducendo il petrolio dal venturi ,dallo scarico e dal foro della candela.
Ciao
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