Citazione:
Originalmente inviato da tifone19  Grazie Antonio, troppo buono, comunque ho cominciato a metterci le mani, quanto meno per i servocomandi, ma dimmi, tu che serbatoi ci monteresti???? 
ho comunque veramente il grosso dubbio del peso, tu cosa ne dici?
Si avvicina il tempo del Catria.........  |
In che senso dubbio sul peso ??
Tutto dipende da come è robusta la struttura, nel senso che il peso dev'essere rapportato a questa, e tenendo conto che non si atterra in aria calma con pista livellata e carrelli da Jet, ma si tocca/striscia di pancia su prati sconnessi, e con mooolta turbolenza ....
Le ali son già fatte così, e quindi non ci si può lavorare + di tanto per rinforzarle, rinforzare troppo la fuso dall'interno + di tanto non è detto che ti "salvi" il modello da atterraggi "pesanti", anche se un bel rinforzone dal muso a tutto il fondo fino a tutto il BU non glielo risparmieri, comunque non starei a pensarci molto, tanto per il Catria lato Cantiano l'atterraggio lo si deve fare comunque camminando sulle "uova".
Semmai "occhio" alla posizione del CG....
Sempre intendendo che anche nei Jet il DL sia contenuto al di sotto del grado°, altrimenti ti toccherà rivederlo alla bisogna (ma il profilo è simmetrico, o leggermente asimmetrico typo NACA2415 ??).
Coi PSS le regole sono sempre quelle degli alianti, ma un po' d'incognita dovuta ai momenti della fuso ci sono sempre....
Per i servi delle ali non c'è molto da elucubrare, per quelli della coda, + avanti si riesce a montarli e meglio è, purchè il comando sia bello liscio e senza giochi.
Antonio.
PS: sto WKend se riesco ri-collaudo il MIG23 post modifica muso, ed aggiunta pinna retrattile ventrale che ha l'originale (che per semplicità sarà semifissa..)