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Originalmente inviato da Accetta77  Ciao !!!
Ti ricordo che a seconda del contagiri che si usa ci possono essere grosse differenze di rilevazione di giri motore, quindi a mio parere occorrerebbe avere piu' contagiri a disposizione e libero accesso alla carburazione da parte del giudice che effettua il test, poi 100 giri mi sembano pokini come margine...
I novarossi (almeno i miei) con la mvvs nera gia' girano a 15500 e pesano di piu' dei webra o degli mvvs quindi togliergli la marmittina nera signficherebbe escluderli.... chi li possiede credo non sara' molto felice di questa regola.... gia' siamo in poki a praticare questa disciplina, complicare la vita con nuove regole credo sia unacosa poco vantaggiosa x tutto il mondo del combat...
Cmq chi vivra' vedra'..... ho tutte marmitte nere sui webra e solo il pensiero di smontare e comprare quelle originali mi fa passare la voglia...
M questa nuova regola sara' valida solo x le gare europee se ho capito bene x fortuna o sbaglio ? |
Accetta: questo bisognerebbe chiederlo al 1NC oppure Ranier.
Se il regolamento ACES è cambiato, vuol dire che la stragrande maggioranza dei piloti vuole diminuire le velcità in gioco. Se si rispetta il regolamento allora si sa di praticare una disciplina con un regolamento internazionale, appunto ACES, se poi i piloti Italiani si mettono d'accordo su un altro set di regole, per le gare interne, bisogna poi pubblicare le regole scritte, e quella non è più ACES ma una categoria a se stante. Se per esempio un concorrente che pratica la ACES e ha i motori in regola volesse farsi una gara Italiana, non sarebbe ad armi pari. Credo che lo spirito del nuovo regolamento è proprio quello di spuntare la lama a chi ce l'ha troppo affilata, far ritornare i motori a bronzine da 50 competitivi usando una costruzione semplice e leggera, dare chance a chi si affaccia alla disciplina con un motore (che gli avanza). Credo anche che con il nuovo regolamento si vedranno più 2,5cc leggeri da 700-800 grammi, visto che i .15 possono girare a 17.000 giri....
Personalmente mi sto riappassionando alla categoria proprio alla luce del nuovo regolamento 2010 meno esasperato e dei maggiori controlli. Il fatto di sforare di 100 giri per esempio, è nell'interesse del pilota assicurarsi che il suo faccia 15,500 o meno giri a terra con lo spillo settato per la gara, se poi il giudice che gli viene assegnato, nei minuti prima del lancio gli fa un controllo con il GloBee alla mano e lo trova che fa 15,700 per esempio, gli assegna -50 punti. Mi pare giusto e sacrosanto, se fa solo 15,600 allora lascia correre.
Le regole sono fatte bene, farle rispettare sta ai piloti.
Ho visto per esempio i modelli dei Corvi che non sono affatto esasperati e stavano sui 160 all'ora ad occhiometro,
e nel secondo hit di Claudio gli facevo da giudice, i 2 tagli che ha fatto sono stati netti, visibili, nulla da dire, quindi secondo me questo regolamento va bene.