Citazione:
Originalmente inviato da henry_z4  grazie per i suggerimenti, quindi la radio va bene per quel modello?, mi ha dato anche della "benzina" che penso sia di 2 anni fà, secondo te conviene buttarla? se volessi prendere un pò di dimestichezza montando il P51, ho letto che necessita di servocomandi, ma tra tutti i tipi non so quale scegliere..
ce ne vogliono 6: motore, carrelli, timone, coda e 2 per gli alettoni.. |
andiamo con ordine....
se il modello ad ala alta è il classico trainer, avrà certamente i soliti 4 canali quindi la tua radio andrà magnificamente.
Viceversa se il tuo mustang avrà carrelli retrattili, flaps, alettoni con servo dedicato, ecc... probabilmente non andrà bene.
La risposta quindi è: dipende dai modelli!
per il carburante, i motori più piccoli utilizzano una miscela di alcool metilico e olio (più vari additivi che ora non consideriamo)... i motori a benzina (termine poco corretto in quanto trattasi sempre di miscela - benzina/olio) sono solitamente impiegati sui modelli molto più grandi.
Solitamente una miscela vecchia ha perso di efficienza ed andrebbe sostituita con un altra più "fresca". Personalmente però posso dire che ho provato ad utilizzare una miscela vecchia di 5 anni (conservata al fresco, all'asciutto ed all'ombra
) senza alcun problema....
Come ho scritto prima, ti suggerisco di lasciare stare il mustang nella sua bella scatolina... indipendentemente da marca/dimensioni ecc.. le riproduzioni di aerei militari sono solitamente modelli molto "incazzosi" che richiedono esperienza nel pilotaggio e riflessi fulminei... ammesso che tu lo monti correttamente, ti durerebbe davvero poco tempo.
Parti dall'ala alta (anche se bisognerebbe capire che modello è..) che è certamente più adatto per iniziare.
se poi volessi comunque bruciare le tappe perchè giustamente i trainer sono mediamente bruttini, allora
io consiglio sempre di iniziare con un bel modello a doppia turbina di
ALMENO 20Kg di peso (un bel F-14 Tomcat).
ovviamente scherzo!!!!
ciao
Massimo