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Originally posted by Claudio_F@15 novembre 2005, 16:37
Grazie delle idee, faro' altre prove. Col pignone da 13 ho visto che si passa dai circa 2000rpm a rotore scarico (con qualche strattone) a 1800rpm costanti dando passo, ma senza piu' alcun comportamento strano.
ll consumo maggiore che ho detto prima forse era un abbaglio da batteria mezza scarica 
La "curva" su una MC12 e' un concetto un po' astratto, visto che il punto centrale tocca settarlo con i subtrim e gli altri con i parametri appositi o, se mancanti, con la corsa (trv adj) <_< Puo' essere che il massimo del subtrim sia troppo poco, ma a questo punto mi chiedo cosa sia per l'ESC l'85..95% se non conosce i fondocorsa (end point) della trasmittente (a meno che non prenda per buoni il massimo e il minimo all'inizio del setup).
Comunque qualcosa ancora non mi e' chiara. Senza governor ritoccavo i punti del gas in modo da avere gli rpm voluti una volta fissata la curva del passo. Col governor questo modo di procedere mi sa che non va piu' bene. In pratica se non ho capito male noi dobbiamo considerare di avere il 90% dei giri massimi, in base a questo si sceglie il pignone per ottenere gli rpm voluti sul rotore (0,9*Vbatt*kv*pignone/corona), e successivamente si regola il passo in modo da ottenere l'hovering a centro stick (considerando che sotto carico si scendera' comunque di un 100..200rpm). Correct? 
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ciao claudio, ieri sera come hai ben visto non ero dei vostri; ma il punto era un altro , ovvero tu il numero dei giri del rotore , lo stimi in base al pignone chemetti su oppure li leggi con un contagiri?