ooooooooh... la discussione non è stata di alcun interesse per altri utenti...
l'aereo in questione è questo qui:
vediamo un po' se con le impressioni di volo attiriamo qualcuno...
l'assemblaggio (perché di costruzione c'è davvero ben poco!!!) è filato liscio come l'olio tranne che per portare il mozzo portaelica alla distanza giusta... ma è bastato mettere dei distanziali per ovviare al problema... ottenere fra l'altro un peso record di 1.650gr. (cento grammi al di sotto del peso minimo riportato sul manuale) è stata una bella vittoria... ho lavorato bene!!!
è da un po' che ci volo (avrò fatto una ventina di voli ormai) e mi piace ogni giorno di più... ma adesso passiamo alle cose concrete...
piccola premessa: ho dismesso le batterie 3s e adesso volo con le kokam 3200 4s 30c alle quali ho accoppiato un'elica apc13x6.5e (prima avevo su una apc14x7e)... che dire??? fantastiche!!! hanno dato al modello quello spunto in più che serve a potersi districare in situazioni di impasse... a meno di interferenze cervello-pollici
unica pecca... sono salito di peso di ben 100gr (esatti!!!) per cui mi ritrovo adesso precisamente nel range di peso consigliato dalla casa per questo modello...
il modello è centrato a 102mm dal BE (la massima misura consentita per il CG dalla casa)
il decollo non presenta sorprese di sorta... dai motore e via... in un attimo è in aria... a me piace moltissimo decollare e mettere subito l'aereo in hovering...
non è un aereo che predilige le alte velocità per cui scordatevi il "tuttamanetta" in volo (se non per uscire da una manovra difficoltosa) anzi... se lo fate volare a passo d'uomo vi saprà sorprendere!!!
hovering: una pura formalità... a poco più di metà gas l'aereo penzola dall'elica che è un piacere... quasi potrei togliere le mani dalla radio... tanto sta li... e difficilmente si muove... piccolissime le correzioni alle superfici mobili... per cui facilissimo da tenere... non ha alcuna tendenza a sgusciare via da una parte o dall'altra...
harrier: poiché è un aereo che ha una corda alare importante è ben sostenuto... anche nei momenti in cui questo sembra essere solo alla mercè dell'elica... entra in harrier con estrema facilità... con pochissima tendenza ad ondeggiare sull'harrier dritto (incapacità del pilota) e ZERO tendenza ad ondeggiare in quello rovescio... occhio ad essere pesanti sui comandi... soprattutto in harrier rovescio... le superfici dell'elevatore (come tutte le altre del resto!!!) sono davvero ENORMI... per cui basta poco per ritrovarsi col modello dritto!!!
vite piatta: anche questa manovra si esegue con poco sforzo... sia dritta che rovescia...
paracadutale: anche questa una formalità... nessuna tendenza ad ondeggiare.. l'esecuzione è davvero da 10 e lode...
rolling circles: i miei pollici non sono ancora affinati al punto giusto... ma questa bestiolina riesce a chiudere il cerchio in tre manovre
grazie soprattutto alle dimensioni generose delle superfici mobili...
rolling harrier: ecco... qui è il pilota che non ce la fa proprio...
volo a coltello: splendido il coltello in harrier... l'aereo riesce ad eseguire la figura senza alcuno sforzo e senza alcuna tendenza al rollio... basta dare direzionale e tenerlo li... soddisfazione a 1000!!!
snap roll: non si compera un modello del genere per fare snap rolls... in qualsiasi modo lo si esegua... assomiglia di più ad un barrel roll che ad uno snap... pazienza...
atterraggio: ebbene si... prima o poi sto coso deve venire giù... e allora che fare??? basta allineare il modello... togliere motore e l'aereo viene giù (prima o poi)... bisogna fare molta attenzione ad essere già bassi in testata pista... altrimenti chissà dove lo si va a raccogliere... scherzi a parte... il modello non riserva strane sorprese... nessuno stallo d'ala per cui anche l'atterraggio è davvero una formalità... atterra sui 3 punti che è una bellezza... e se poi volete provare anche l'atterraggio in harrier... beh... il carrello è robusto abbastanza per poterlo fare...
conclusioni: l'Eratix è un modello per chi vuole specializzarsi nell'acrobazia 3d e vuole farlo in tutta tranquillità... servono pollici mediamente esperti per governare quest'aereo... ma nulla di impossibile... è preciso nelle manovre e perdona molto anche chi non è un pilota TOC... il pregio maggiore dell'aereo è la stabilità nel volo in prestallo a tutti i livelli grazie alle ampie superfici... la costruzione dell'aereo sembra essere molto solida e quindi in grado di sopportare anche le manovre più violente e gli atterraggi un po' scorbutici...
ciò detto... non mi resta che dire... ACCATTATIVILLO!!!!!
