Citazione:
Originalmente inviato da 916f87  la 6 lo fa al contrario, cioè, quando alzi il muso le ruote tendono ad aprirsi, teoricamente da quello che ho cercato di capire oltre ad essere un fenumeno dovuto alle misure caratteristiche del modello, tutto sommato non è male, in quanto con una convergenza (anzi divergenza) anteriore maggiore si ha un modello più stabile in rettiline, e infatti il muso tende ad alzarsi (oltre che in volo) sotto gas, e quindi in quelle condizioni l'auto tende ad essere più gestibile, mentre nel momento in cui si toglie il gas e si frena il muso tende a scendere, e la convergenza a chiudere, dando quindi al modello un maggiore inserimento.
Il ragionamento mi è stato spiegato a grandi linee da un ragazzo in pista, teoricamente mi sembra giusto, secondo qualcun'altro può essere giusto? |
secondo me è viceversa, infatti piu tieni aperta la convergenza piu giri facilmente mentre in rettilineo non hai una macchina molto stabile e viceversa. Secondo questo ragionamento mi sembra piu logica la crono perchè frenando la convergenza si apre, quindi maggior inserimento