Citazione:
Originalmente inviato da Mattia F.  tolto la classe 200 l'autorotazione la si fa con tutti 450 compresi certo con un 90 viene più divertente e più facile.iio tutti i voli che faccio li chiudo con autorotazione sia col protos che con il turbulence.
8° sono tanti di negativo l'importante è essere in traslato contro vento e dare poco negativo appena stacchi il motore.
Le prime volte si tende a dare un sacco di negativo di conseguenza il modello viene giù come un sasso e non lo si riesce a fermare...all'inizio non ti incasinare nel fare la flare vieni giù piano ma costante e lo richaimi poco prima di toccare terra...l'importante è la discesa non troppo veloce abituati a fare gli atterraggi con discesa a 45° con motore attaccato poi prova a fare l'autorotazione nello stesso modo. |
Spiegazione da manuale, quasi come se fosse una figura o manovra da eseguire tipo looping etc. etc.
Però non dimentichiamo della vera funzionalità dell'autorotazione, in situazione di emergenza vera! abbiamo 2 - 3 secondi per decidere la miglior
soluzione di atterraggio, perso quel tempo.....
Finsh...
