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perchè ti troveresti una superificie gobbosa, schifosa e incarteggiabile..
se l'aereo non ha bisogno di rinforzi particolari per performance agonistiche non si mette nulla... magari dove vanno le viti di fissaggio.
si mette dul BU se è particolarmente fine...
Invece si fa al contrario in questo modo.. si impiallaccia normalmente si carteggia, stucca, incolla in BE ecc... poi si fibra il milar dopo averlo trattato con distaccante e si tita sottovuoto.
Finito il lavoro è lucido come uno specchio... ma va sempre carteggiato, sticcato ecc...
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