Citazione:
Originalmente inviato da Torquemada  Ciao e grazie a tutti per le risposte
mi sta venendo in mente che oltre a quel mustang ho anche un altro modello a scoppio, un p40 curtiss un po' più grande (1,60m aa). Se possibile vorrei attrezzarmi con una configurazione da usare prima su uno e poi sull'altro.
Il mustang lo danno per motori 2t da 7,5 a 10cc o 4t da 7,5 a 12; il curtiss invece 2t 58-61 o 4t 70-91. Facendo due conti quindi un 10cc andrebbe bene su entrambi: potentissimo sul mustang e giusto per il curtiss.
Non sarebbe un problema cambiare l'elica tra uno e l'altro, ma nel limite del possibile unificherei la scelta di motore/regolatore/batteria. |
Il grande Stau disse una volta
come parametro di riferimento, in linea di massima, si può comparare i cc di un due tempi ai W di un elettrico
(spero di ricodare bene
)
quindi 800-1000W sul mustang, io ti avevo già risposto, 950-1000W.
quella configurazione credo vada bene per entrambi, su uno più esaltante e sull'altro poco meno.
Come batterie, se non sei troppo pesante, puoi salire poco oltre i 4000 mah, così avrai più autonomia.
Certo, poi il tutto puoi spastarlo sull'altro aereo.