Citazione:
Originalmente inviato da Aregar  dtruffo hai perfettamentre ragione, però bisogna aggiungere oltre ai fattori che hai citato tu, che le Lipo perdono prestazioni nel corso del tempo.
Sono soggette a qualsiasi cosa, temperature ☼, gonfiamenti delle celle, cali di voltaggio come successo a me per il quale ho buttato una 6 celle da 5000mah nella munezza, e ovviamente perdita di prestazioni.
Dove lo metti il caricabatterie, costa un botto, ore e ore per ricaricarti le lipo da 6 celle, scusate ma dimenticate i fattori chiave del modellismo elettrico...
Perchè non facciamo un paragone dato che che ci siamo relativo ai costi e ci togliamo tutti i dubbi:
PREZZI IN ITALIA
Kit t-rex 600 ESP: 520 KIT 600 nitro super pro: 660
E qui vince l' elettrico, ma non dimentichiamo che sul nitro hai la marmitta, l' avviatore 2 in 1, ed il governor.
QUindi il prezzo diciamno che è identico.
Poi mettiamo servi, gyro, ed ricevente: Prezzo uguale per entrambi se equipaggiati allo stesso modo.
Fin qui siamo alla pari:
Ora, il nitro necessita di miscela e avviatore.
Brevi calcoli per un equipaggiamento normale:
Avviatore con asta avviamento : 50
pompa manuale : 10
Batteria 12v ricaricabile x avviare: 12,50
Un gallone iniziale di miscela: 29
A casa mia il nitro viene: 660 + 101,50 = 761,50
ELETTRICO:
Mancano le lipo ora dipende da voi, per farvi 18 minuti occorono 3 lipo in italia:
150 x 3: 450 per 18 minuti di volo, ed ogni volta, togli la canopy, togli i reggi lipo, monti la nuova, fissi e rimetti la canopy, riaccendi e rivoli....
Vedete voi, ragioniamo insieme 
►ôê☺¶[zı¬☼Ü☼!♀n♥ñø┼¯UjÆIZ´ÖÖ▲◄☼«GD▒○ë!54┴45 Üæé┴$F'6æì5éÇ♂{‼g☻j═→Ã^█æ¯Û☺ÉK>M4;~qÙ aAj4*⌂*/ú36►|○65465135☼ |
Beh, i tuoi conti possono essere giusti, ma ci complichiamo la vita inutilmente. Partiamo dal presupposto che uno abbia già in casa il materiale necessario per le due motorizzazioni. Chi fa elettrico ha caricabatterie, bilanciatori ecc. e chi fa scoppio ha avviatori, pompe ecc.
Ora, supponiamo di prendere lo stesso modello e di motorizzarlo con le due soluzioni.
Mettiamo che le due cose si equivalgono, ossia che il costo di un buon motore, marmitta,governor, gruppo frizione, serbatoio ecc. costi quanto un buon brushless ed un buon variatore... e che più o meno è cosi.
Il punto ora è la spesa a mettere in volo i due modelli.
Con lo scoppio posso ragionare un pieno alla volta e diciamo che mediamente un pieno costa sui 3 per 15 minuti di volo.
Con l'elettrico dobbiamo comprare la lipo ed anticipiamo subito i soldi per i prossimi 150 voli. Considerando però che un volo sull'elettrico in media dura sempre la metà dello scoppio, se con quest'ultimo dovessimo anticipare il costo dei prossimi 75 voli, spenderemmo circa 225.
Una buona lipo costa meno di questa cifra...
Per me il discorso si chiude qui. Punto. Poi se stiamo li a vedere che le lipo si possono danneggiare, perdono prestazioni, che il motore a scoppio può subire danneggiamenti, può grippare, la frizione si usura e le vibrazioni ti fanno cestinare il modello prima del tempo, non finiamo più.
Concludendo, l'elettrico a prità di condizioni è più vantaggioso in termini economici dello scoppio. Non c'è storia, poi uno sceglie ciò che gradisce.
Personalmente, ho scelto l'elettrico anche per un motivo spesso trascurato da molti, cioè la silenziosità (e per chi come me vola in luoghi non adibiti al modellismo, vuol dire molto).
Ciao.