La ventola da 4250 KV Con ben poche speranze in cuore, monto sulla prestigiosissima A.I.M. (invidiosetti, eh? Ah, rosicoooni miei
) la ventolina superstite.
Tappo il naso per evitare eventuali zaffate e ZAC! IGNITION!
Stavolta la ventola parte, e non brucia!
La spinta si attesta attorno ai 140 grammi, e il consumo è sempre inferiore a 7 ampére.
Certo, siamo stratosfericamente lontani dalle prestazioni della DF Kyosho, che resterà sempre nel mio cuore, ma inzomma, la ventolina da 4250 non pare tutto sommato malaccio: ok, la spinta è una mezza sòla, almeno ci volevano 200 grammi per essere davvero soddisfatti, ma a ben guardare può essere lo stesso una soluzione valida per un microjet molto leggero, nella fascia 250-350 grammi: valori per nulla difficili da raggiungere, visto che la ventolina completa di tutto pesa 40 grammi e si accontenta di un leggerissimo ESC da 8A e una batteria da 500 mAh 15 C; per un monomotore leggro in balsa o depron, l'obiettivo dei 250 grammi è raggiungibilissimo.
Oppure, andrebbe benissimo su un bimotore di dimensioni parkflyer.
Oppure, visto che costa abbastanza poco per togliersi li sfizio, un bel quadrimotore da un metro, un Jumbo tascabile
Credo che darò una possibilità alla cinesina-mezza-sola, installandola nel micro MiG 15 che sto facendo...
aehm, almeno, CREDO che gliela darò. Forse. Vedremo.
