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Quel motore ce l'ho, le tacche vanno allineate verso l'alto. E' vero, non ci sono le valvole come le intendiamo noi, ma un cilindro con due cavita' assiali che sboccano ai due estremi, una che va verso il collettore del carburatore, e l'altra verso lo scarico. Entrambe fanno capo ai rispettivi fori sulla parete del cilintro, il quale ruotando ruotando, li fa comunicare con la camera di scoppio. Semplice, ingegnoso, robusto (cinghia a parte), grande passaggio per gas freschi e gas di scarico, ma... non ha avuto nessuno sviluppo... peccato!
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