Per quanto riguarda il pignone x fare drift di solito ci si deve avvicinare ad un rapporto di 7:1 che garantisce coppia e velocità.
Per calcolare il rapporto si divide il n° dei denti della corona per quelli del pignone, poi si moltiplica per il rapporto interno che varia in base al modello.
Nel mio caso: TB-03 - rapporto interno 2,438 - corona 64T e voglio sapere che pignone mettere.
(64 X 2,438) / 7 = 22,29
Non esistendo un pignone da 22,29 per approssimazione si sceglie il 22.
X la Nascada e cloni il rapporto interno è 2,92.
Logicamente il rapporto 7:1 è teorico, dipende dal fondo, dalla scorrevolezza della macchina e dal tipo di tracciato; + il valore del rapporto è grande + si "accorcia" il rapporto e la macchina ha + scatto a discapito della velocità.
Fonte: Gli amici dell' RCDrift.it -
Qui trovate il topic di riferimento e la lista completa dei rapporti interni dei modelli + diffusi - bisogna iscriversi..
Nei motori sono indicati i numeri di spire ed il numero di fili avvolti.
Ad esempio 13x2 è un motore che ha 13 spire ma fatte con due fili + sottili di un 13 spire ad un solo filo, quindi è + "docile".
E' prassi nei motori con spire composte da un filo omettere il "x1".
Parlando di Drift non si dovrebbe andare sotto le 17 spire, sia x consumi che x efficenza, almenochè non sia brushless
.
Consiglio caldamente EZrun 13T, non consuma na cippa, non scalda ed è potente
(ottimo anche con Ni-Mh ormai spompate
- esperenza personale).
Fonte (della mia saggezza
) RCDrift.it