[vangogh]

E' quasi impossibile non ribaltare l'E-Maxx.
Non ho mai provato ad entrare nel dettaglio di oli per gli ammo ma ho provato diverse posizioni degli ammo, diverse molle e i distanziatori per accorciare la corsa delle molle. Ho cambiato pure le gomme.
Non ti posso dare consigli ma ti posso dire come ho settato i miei due.

Il primo è brushelizzato e per quanto corre ho dovuto abbassarlo ed irrigidire l'assetto. Gli ammo sono big-bore, decisamente migliori come reattività, e sono fissati sul braccio inferiore nel punto più vicino alla gomma, sul braccio superiore nel punto più interno. Gli ammo così messi rendono l'E-Maxx molto basso per cui le molle devono essere il più dure possibili per non far accasciare l'E-Maxx a terra ma soprattutto dopo i salti per non farlo spanciare. Le gomme sono quelle stock o dell'E-Revo.
In off su terreno poco sconnesso mi si è cappottato in curva solo una volta, ho preso un dosso ed è letteralmente volato via (Forse colpa delle molle troppo rigide). In on (su asfalto) comunque devo dosare altrimenti in curva si gira a pancia all'aria.

Il secondo è completamente stock tranne per le molle, ne ho messe di più rigide, e le gomme, BigJoe, molto larghe e più soffici (Lo suo per Trial).
Gli ammo sono messi praticamente l'opposto dell'altro E-Maxx e lo rendono molto, molto alto da terra e quindi meno stabile.
Se faccio una curva di scatto vola via ma se la doso dolcemente è ben piantato ma solo per merito delle gomme.

In definitiva se non vuoi spendere una lira (1€) ti posso consigliare di abbassare il più possibile l'e-maxx mettendo gli ammo come nella mia prima configurazione. Dovrai cambiare le molle o mettere più distanziatori possibili altrimenti ad ogni salto spanci di brutto. In questo modo però no potrai far su e giù dai marciapiedi, tanto per fare un esempio.