Eaglista

Le batterie mi-cd e ni-mh in carica scaldano solo se caricate con corrente maggiore da quella suggerita dal costruttore, ovvero con correnti maggiori di 1/10 di C.
Per meglio chiarire a chi non sà, una ni-mh da 1000mA deve essere caricata a 100mA.
Correnti maggiori la surriscaldano a vostro rischio e pericolo.

Le li-po, come indicato da tutti i costruttori, possono essere caricate a 1C mentre alcune kokam, flightpower e hyperion, possono essere caricate a 2C (dichiarato dal costruttore).
Per meglio chiarire a chi non sà, una lipo da 1000mA può essere caricata a 1000mA, mentre alcune kokam, flightpower e hyperion, possono essere caricate a 2000mA (dichiarato dal costruttore).
Correnti maggiori la surriscaldano a vostro rischio e pericolo.

In tutti i casi, le batterie sotto carica NON DEVONO RISCALDARE IN FASE DI CARICA.
Se accade vuol dire che state usando correnti maggiori e lo state facendo a vostro rischio e pericolo.

Al contrario possono scaldare in fase di scarica e qui valgono i valori dichiarati dal costruttore del parametro C di scarica.
Per meglio chiarire a chi non sà, una lipo da 1000mA con 5 C di scarica dichiarati può SCARICARE 5000mA in piena sicurezza.
Assorbimenti maggiori la surriscaldano in modo anomalo fino a rovinarla e farla incendiare.

Ho fatto parecchi espermenti con celle lipo, anche di marche sconosciute e nessuna è esplosa ma tutte si sono infiammate violentemente.

Io le lipo le smonto dai modelli a fine giornata, le ricarico e le ripongo dentro dei salvadanai di ferro (piccole cassette di sicurezza) ai quali ho praticato un foro per l'eventuale uscita di gas (se c'è un corto la cassetta non esplode).
La tendenza è di avere una cassetta per lipo in modo che quella in corto non rovini le altre.

Meditate gente, meditate...