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Con la risposta del centro di pressione mi metti in crisi... ma a livello di logica un aereo come f14 (ma anche il tornato) che hanno un range elevato di velocita' hanno bisogno (a sensazione) di diminuire la risposta alle alte velocita e aumentarla alle basse.
Se quello che ho detto sopra e vero potrei avere un aereo "cabrato" ad ali aperte e quindi piu' sensibile e un aereo picchiato ad ali chiuse, quindi meno sensibile.
Dove va il centro di pressione non lo so!
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