Citazione:
Originalmente inviato da Jumpa  La tecnica è questa:
Chiudi totalmente lo spillo del minimo e quello del massimo.
Chiudi totalmente la farfalla: dal venturi del carburatore devi vedere il tamburo che non lascia nessuna fessura tra il tamburo stesso ed il corpo del carburatore.
Apri lo spillo del massimo di un paio di giri.
Aspiri aria con la bocca dal tubetto messo sulla presa miscela del carburatore (aspirando riesci a sentire meglio che soffiando) e contemporaneamente apri piano piano lo spillo del minimo.
Appena senti che inizia a passare piano piano aria smetti di svitare lo spillo.
Questa è una buona regolazione di partenza, poi la regolazione di fino si fa a motore acceso.
Purtroppo, a differenza per esempio degli OS, con i carburatori supertigre non è molto facile essere precisi, in quanto hanno parecchi trafilaggi d'aria che possono trarre in inganno. |
Ok, perfetto grazie per la tua risposta molto dettagliata e precisa, domani faccio anche questa prova, ma mi viene un dubbio.
Premetto che il carburatore c'è l'ho montato in verticale e quindi la vite del minimo è sotto, quella della massima è sopra e la farfalla del carburatore e disposta proprio dietro all'elica.
Nel carburatore c'è una vite, proprio dietro l'elica nel mio caso, con una mollettina nella vite, che vista la posizione si può girare solo a motore spento.
(in foto è proprio sopra il venturi del carburatore)
Quella presumo sia la vite di miscelazione dell'Aria.
Questa, la devo anche muovere? o quanto meno in quale situazione la devo regolare?
Grazie