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Originally posted by fox24mdm@02 ottobre 2005, 18:45
ciao alberto le eliche monopala hanno alcuni vantaggi uno è quello che dicevi tu riguardo la minor disturbo fluidodinamico provoto dall'altra pala.
ma più che altro questo tipo di eliche trovano la loro spiegazione nel fatto che la spinta e l'efficenza di un'elica dipendono fortemente dal diametro infatti il rendimento di un'elica tende ad aumentare di pari passo alla grandezza disco di aria che spinge che è appunto proporzionale al diametro. si utilizzano i riduttori per lo stesso motivo.
di contro ha due inconvenienti il primo è che per far si che sia efficente il contrappeso deve essere opportunamente progettato con studi non banali e costosi,
il secondo è che è vero che il contrappeso è in grado di equilibrare staticamente il centreggio della massa dell'elica, ma questo non vale per il centraggio delle forze in gioco.
infatti se ci pensi con una monopala hai il vettore della spinta che non giace sul prolungamento del centro di rotazione provocando una coppia di forze fra il vincolo del motore sulla fusoliera e appunto la forza della spinta della pala, questo fà si che una monopala non può girare velocemente pena non stabilizzabili vibrazioni trasmessi a tutta la struttura 
è invece molto interessante il suo utilizzo per strutture superleggere in cui si vuole ottimizzare l'efficenza, e che hanno velocità di avanzamento molto basse.
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Grazie per l'esauriente risposta. Penso che trovando (......sich) il giusto equilibrio tra diametro, contrappeso, passo e numero di giri del motore, si potrebbe raggiungere qualcosa di buono. Ciao e grazie ancora,
Alberto