il "Multi-Diff" Xray è uno dei tanti pregi che ha questo marchio
in pratica racchiude 3 soluzioni in 1 per l'avantreno, commutabili facilmente tra di loro
all'occorrenza infatti può essere:
1. palo rigido
2. scatto libero
3. scatto libero con ruote collegate rigidamente
tutto togliendo 2 spinette che combinate tra loro danno appunto questi 3 sistemi
in genere la soluzione più usata per la pista è la 1, cioè il palo rigido, le ruote anteriori sono collegate rigidamente tra di loro, come fosse un unico asse, è anche la soluzione più semplice
una volta "fatto il dito" si può provare la 2, lo scatto libero, che assicura un inserimento in curva molto più aggressivo, ma che di fatto non permette di usare il freno. infatti in questo modo le ruote anteriori sono vincolate alla trasmissione solo in accelerazione, in rilascio girano libere. perciò quando si lascia l'acceleratore il freno motore agisce solo sulle ruote posteriori, così come il freno vero e proprio, e il rischio testacoda è sempre presente
per questo è una soluzione più "difficile", ma che se saputa gestire può dare risultati migliori in pista
la 3 è usata poco, in pratica combina le altre due soluzioni, in accelerazione è come un palo rigido, in rilascio svincola le ruote anteriori che però sono collegate tra di loro, mentre nella 2 in rilascio una ruota può girare meno dell'altra, in questo caso girano uguali, ma senza freno motore
spero di averti aiutato!
