Citazione:
Originalmente inviato da il_Zott  boh, non credo che il motore non si raffreddi, se montata bene e ben racordata con la fusoliera l'aria entra per forza, certo dietro da qualche parte deve pure uscire altrimenti non serve a nulla....
ciaooo  |
Forse non mi sono spiegato bene.. scusami.
Tra ogiva e fuso non c'e' nessuna tenuta stagna, ma un minimo di distanza.
L'ogiva gira e crea una situazione di "centrifugazione" dell'aria, come nei piu' efficienti aspirapolvere a turbina.
Ripeto... era evidente con i motori a spazzole morbide, la polvere di grafite aveva la sua via di fuga preferita...ed era quella.
Prove al banco avevano confermato il fenomeno.
Aggiungi che, oggi, abbiamo a che fare anche con motori a cassa rotante... altra centrifuga..
Ovviamente, libero di non credermi, ma ti inviterei a fare prove al banco con motore carenato e ogiva... ci sono sorprese.
Ovvio che dove il motore e' inserito in spazi abbondanti, la cosa ha meno evidenza, in caso di spazi ristretti e' fisicamente misurabile.
Comunque, nel nostro caso, la limitazione del tempo motore (anche se "strozzato" ) il raffreddamento dello stesso e delle batterie LiPo moderne non ha nessuna importanza..
Sergio