| Primo volo del mio Blaster2 Elettrico
Ciao a tutti,
sabato e domenica ho finalmente collaudato il mio Blaster2E.
Il modello è equipaggiato nel seguente modo:
Motore: Xpower XC2808/34 (diametro 28mm)
Elica: 10x6 ripiegabile
Batteria: Tunder Power 2S1P da 1320 mA (scarica 13C)
Servi: nelle ali 2 GWS (non ricordo la sigla!) in coda due BMS da 4g
Per centrare il modello come consigliato dalla casa madre (78 mm dal bordo di entrata) ho dovuto mettere 8 grammi in coda, arrotolando un filo di piombo intorno alla fusoliera appena prima del direzionale.
Primo volo: sale pochissimo sotto motore: il modello si impenna e poi tende a stallare perché il motore non ha sufficiente potenza per tirarlo su. Volo osceno, molto picchiato, troppo veloce. In pochi secondi sono a terra da 30 metri di quota.
Dopo vari tentativi, supportato anche dallassistenza dellamico Andrea666, senza il quale sarei ancora a stramaledire il modello, siamo arrivati al compromesso: altri 5 grammi in coda e alettoni più bassi di circa 8 mm dal mio settaggio iniziale. Essendo andato ad occhio con la regolazione dello zero degli alettoni, devo aver sbagliato qualcosa! Stamperò una dima del profilo per verificare il corretto zero!
Premetto che difficilmente farò gare di F3K, mi manca il tempo e sono piuttosto pigro negli spostamenti, ma credo che con il mio settaggio non sia possibile competere ad un buon livello. Andrea666 però dice che più o meno con 7 secondi di motore si riesce a fare la quota di un lancio normale (lui ha un icefire) anche con questa configurazione, ma io vorrei fare un raffronto tra i due modelli, magari la prossima volta che ci si troverà al campo volo.
Secondo voi, se volessi pompare un po le prestazione del modello in fase di risalita sotto motore, cosa dovrei fare?
Pensavo ad un pacco da 3 celle ed elica 9x6, ma se aggiungo altro peso in punta, quanto piombo in più dovrò mettere in coda?
Help me please!
Andrea |