Citazione:
Originally posted by fai4602@16 settembre 2005, 21:06
Il "diedro alare" non comporta nulla nel caso del volo contro vento.
Il modello ha l'ala piano convessa immagino.
In questo caso il profilo, che presumo posto alla corretta incidenza per una velocità di volo normale, risente dell'aumento di velocità relativa dovuto alla velocità del vento che lo investe e pertanto la sua portanza aumenta. Conseguentemente, se non contrastata dal trim a picchiare può portare, come nel tuo caso, ad una decisa cabrata ed al looping.
Analogamente nel caso della picchiata.
Inoltre è probabile che il centraggio sia eccessivamente picchiato.
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Penso proprio che tutti voi abbiate ragione...
stamattina mi hanno telefonato dal campo di volo e dopo un consulto pare che il problema sia sopratutto negli elastici che io ho messo a "croce" e non "paralleli tra loro".. per cui questo ha facilitato il fatto che l'ala si alzi dalla sede del bordo di attacco e l'aereo "cabra" da solo.
Oggi pomeriggio andrò al campo e proverò a mettere gli elastici dritti e non incrociati...
Farò anche delle prove al alzare il bordo di uscita mettendo degli spessori nella parte posteriore dell'ala (attualmente il bilanciamento del CG è stato ferificato ed è corretto... anche il bilanciamento delle ali è stato verificato e corretto)...