Citazione:
Originalmente inviato da Gene57  tieni conto che :
i flap li fai scendere il piu' possibile
gli alettoni li fai alzare, ma non di molto, per non rischiare di avere poi poca risposta per la virata (alcuni non utilizzano neppure gli alettoni in su nel butterfly)
in ogni caso la componente "a cabrare" del flap e' superiore alla componente "a picchiare" dell'alettone ; dunque la compensazione del profondità e' a picchiare
di quanto ? : dipende, lo si regola provandolo in volo fino ad ottenere il giusto compromesso
saluti
g.generali |
Bisogna compensare a picchiare sicuramente! Alzare gli alettoni produce una diminuzione del momento a picchiare proprio del profilo (quindi un momento a cabrare complessivo). In più nel butterfly i flap sono abbassati a tal punto che il flusso si separa del tutto, per cui è come se la parte centrale dell'ala avesse solo il 75% circa della corda originale, anche questo produce una diminuzione del momento a picchiare rispetto al caso con flusso "attaccato".