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secondo me nn influisce sul salto visto che il differenziale entra in azione in curva, quando le ruote devono girare a veloità differenti, l'unico effetto che posso immaginare è quello di avere maggiore reattività ai comandi in aria. Cmq i salti si affrontano variando la durezza degli ammo:
Se vuoi che l'auto "impenni" devi aumentare il precarico all'anteriore in modo che abbia maggire spinta allo stacco. Oppure se la pista lo consente ammorbidisci un pelo in modo da far affondare di piu l'auto, e sfruttare meglio il precarico.
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