io lascerei perdere, per ora, l' esponenziale.
il dual rate serve per ridurre (o aumentare, dipende) la corsa del servo(=spostamento della superficie), rispetto allo standard.
si puó usare in certe fasi del volo per variare la risposta al comando.
nel manuale di una radio, a proposito di dual rate su cabra e picchia, la jr scrive che si puó utilizzare in decollo e in atterraggio, per aumentare l' escursione delle superfici, che, data la bassa velocitá del modello, hanno un' efficienza ridotta. poi, curiosamente, dopo due pagine scrive che si puó utilizzare, in riduzione, in decollo e in atterraggio, per non correre il rischio di sovracontrollare il modello !!!
io metterei il dual rate al 65% su cabra direzionale e alettoni. poi provi come "te lo senti" in un modo e nell' altro.
ma é come chiedere "quanto zucchero ci va nel caffé ?"
dipende da chi lo beve
e col modello dipende dall' occhio e dai pollici del pilota!