Citazione:
Originalmente inviato da dex1  aspetta,forse ragioni in un modo sbagliato.
riducendo il pignone non e detto che il motre riesca ad fare piu' giri,
ad a meno che non sforzasse troppo con il pignone piu' grande.
devi sapere quanti giri/volt ha il motore"basilare",perche'
puo' anche avere 500 watt ma se ha pochi appunto KV,
il pignone piu' di tanto non puoi diminuirlo con conseguenza
di avere pochi giri rotore.
un'altra cosa,pochi giri rotore non vuol dire instabilita,
almeno che tu non intenda 1500 giri allora si.
mentre con tanti giri diventa nervosetto 3000 giri,
come dice alex "incazzato".
se fai volato bastano e avanzano 2200/2500 giri rotore.
ciao
ps.non mi sosno seccato e che io i esperimenti li ho fatti
sull mio modello ,ho solo cercato un motore che mi sodisfasse.
ora ne ho due jgf uno a 3s e l'altro a 4s e ne sono soddisfattissimo. |
In pratica tutto il discorso nacque dal momento che il regolatore riscaldava da impazzire, cioè roba da fusione....
Allora per favorirlo, cioè farlo riscaldare meno, pensavo di abbasare un dente del pignone, da 13 a 12 denti o ad 11, perchè cambiando soltanto questo parametro, il motore avrebbe sforzato di meno, con la conseguenza di avere meno assorbimento e quindi regolatore meno caldo e poi qualcosina in più per le batterie.
Però, scusa se insisto.
Se abbasso solo il pignone e lascio tutto stare com'è, i giri del motore aumentano? Mentre quelli del rotore diminuiscono?
Grazie.