Citazione:
Originalmente inviato da gattodistrada  la seconda ricevente non serve, se richiude lo sgancio.. lo puo registrare sempre il transponder a bordo.... |
il sistema della doppia ricevente non include il transponder
non so come funziona in Italia, ma in Francia per le gare di elettrici usano da anni un sistema del genere
la seconda ricevente sta generalmente in una specie di scatolina fatta apposta che racchiude una rX ed un cronometro comandato dalla Rx stessa
le scatoline possono essere depositate sul banco della giuria e fanno tutto da sole
devono essere pero' messe in funzione, per lo stop, dal pilota stesso .... e chi si fida ??
si potrebbe anche fare che la Rx riceve l'impulso allo sgancio, ma all'atterraggio lo stop viene attivato da un giudice di linea
due persone sedute ad un tavolino sotto un ombrellone potrebbero bastare per schiacciare il pulsante al momento giusto (questo perche' potrebbero esserci piu' modelli in atterraggio contemporaneamente)
si tratta solo di non confondere le RX : basta numerarle con lo stesso numero di pettorale del pilota
non sara' un sistema completamente automatico ma almeno automatizza meta' del lavoro; per un giudice e' meno faticoso concentrarsi sugli atterraggi che passare la giornata con il naso per aria a vedere il momento dello sgancio per schiacciare il cronometro
gene