Citazione:
Originalmente inviato da twentynine  Questo non è sempre vero...
Avete saltato a piè pari la soluzione più semplice proposta finora.
Quella delle riceventi doppie e consegnate al banco.
Ok lo start viene dato al cronometro dalle riceventi. Lo stop viene dato dalla buona fede del pilota che appena atterrato chiuderà lo sgancio del traino.
Basteranno 1 o 2 cronometristi che a campione controlleranno i tempi e li rapporteranno a quanto rilevato dal sistema per scongiurare...quelli che vogliono barare.
In F3K funziona così...e solitamente non ci sono beghe.
Fino a soluzione migliore questa mi sembra quella più semplice ed economica....e senza cambiare regolamento. |
la seconda ricevente non serve, se richiude lo sgancio.. lo puo registrare sempre il transponder a bordo....
solo che alcuni, hanno anche il vizio di chiudere lo sgancio.. dopo... lo sgancio...
forsa la soluzione della striscia di stagnola non e malvagia.... senza far fori su puo far uscire il filino da dietro e mettere la stagnola sul pattino di coda... ma questo comporta che i modellisti preventivamente adattino l'aliante.. cosa che all'inizio del post e' stata vietata... inìoltre anche mettere il filo e la stagnola, comporterebbe una "perdita" di tempo e la non certezza 100% di aver installato correttamente il tutto.. meglio a sto punto un filino in acciaio da 1mm piegato a L.. trattenuto da scotch...
si puo' chiedere ai partecipanti di fare un forellino da 1-2 mm in prossimità di dove metteranno il dataloggher?? quando si installerà il data loggher si fara uscire da foro un ferretto ad L il quale e meccanicamente collegato ad un sensore di hall, o un microswitch.. che determinerà lo stop del tempo quando rimarrà chiuso per almeno 1-2 secondo/i.. continui..
penso che non sia cosi laboriosa l'installazione, predisponendo il dataloggher con una apposita sede dove infilare il ferretto a L o un nimi pattinino, che quando l'aliante atterra rientra quel tanto da non interferire con lo strisciamento..