Riprendo la discussione per chiarire un cosa: per evitare di farti male, trova ,prima di tutto , la posizione più o meno precisa dell'apertura dello spillo dopodichè ruoterai il collarino sullo spillo in modo che la vite che farà da leva sarà posta verso la coda del modello e otterrai così di agire sempre sulla parte posteriore dello spillo spostando la vite con due dita e nel contempo di allontanarti dal piano dell'elica ed avrai anche un ottimo margine di regolazione per la regolazione fine della carburazione.
Roberto
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