Citazione:
Originalmente inviato da Peppe46  allora chiariamo:
tra .25 e .26 ci sono zerovigolauno cc di differenza e non è certo quello che fa la differenza: 4.1 cc il .25 e 4.2 cc il .26.
il MVVS .26 è un ottimo motore, anche molto regolare.
Lo uso sul trainer-squola con scarico a barilotto.
Va in moto subito, senza nemmeno avviatore ed in volo problemi zero.
La potenza è minore di un Webra .25 e poco superiore ad un .21 mvvs.
Il MVVS .26 è stato fatto appositamente x il combat USA, dove il reg. permette appunto di usare max .26.
A parte il regolamento, non ci sono controindicazioni x usarlo in un combat, a patto che sia ben costruito e adeguatamente rinforzato (no ciofeche con pezzi di carta e scotch).
Su un modello dai 110 in su, è ottimo, mentre su modelli piu piccoli puo dare problemi di carico alare e sovrapotenza, con relativa controcoppia difficilmente gestibile.
Per il resto, come dico sempre....provare, poi parlare!! |
Grazie. So che magari può essere difficile dare una indicazione di questo genere, ma entro che valori di carico alare è meglio restare?
Una precisazione, il motore di cui parlavo per il FW casomai è il 4,6cc MVVS, non il.26 che peraltro non sono riuscito a trovare in nessun negozio che a questo punto può essere l'alternativa giusta, a patto che non costi 120 euri o giù di li......
Mi piacerebbe un motore potente ma senza troppe incognite come il MVVS .15 che uno va e l'altro no....
Da quello che sento il .26 MVVS potrebbe fare al caso mio una volta chiarito il carico alare e prezzo.
Aspetto vostre dritte....