Citazione:
Originalmente inviato da merengue  Semplicemente quello che si usa di solito, ovvero i soliti webra-os-mvvs .25 / .21
non ti serve assolutamente a niente sovradimensionare perchè già questi motori sono sovrabbondanti e il vento anche forte non è mai un problema.
aumentare ancora la cilindrata avrebbe l'effetto esattamente contrario a quello che vuoi tu: invece di tirarti fuori da condizioni pericolose, un motore grosso ti ci FICCHEREBBE nelle situazioni di cui sopra.. solo alcuni esempi:
brutali rollate ad ogni sgasata per via della controcoppia, fusoliere che si contorcono, velocità eccessiva con problemi strutturali e di flutter, per non contare che già a 250km/h un aereo non è facile da pilotare, aumentare ancora non rende le cose più "semplici". Con i suddetti motori puoi fare salite verticali, virate ad angolo velocissime, sei sempre in trazione e velocissimo... mi spieghi a che ti serve ancora più potenza?? |
Ho capito quello che vuoi dirmi, ma spiegami una cosa:
C' è così tanta differenza di potenza da mettere in crisi il sistema fra un 4,0cc e un 4,6cc?
Perchè L'MVVS 4,0cc costa esattamente il doppio dell'MVVS 4,6cc?
Senza considerare che l'MVVS 2,5cc è praticamente introvabile...
Credo che la differenza di costo sia legata al discorso regolameno combat, ma visto che non devo fare gare...
Avrei bisogno di un consiglio in questo senso, ripeto: Da un 4 ad un 4,6 cambia proprio tutto?
Grazie