[josseff]

premettendo che in famiglia non abbiamo mai avuto problemi a carburare nessun motore...

motore: yamada fz110s

miscela:
20% olio sintetico (acquistato da jonathan come il nitro, ma non ricordo quale)
20% nitrometano
60% alcol

elica: 16x6 apc

sia al banco che sul modello stesso problema

carburo il massimo, arrivo a circa 9.200 giri (spillo aperto a circa un giro ed un ottavo, un giro e un quarto)
calo il gas e al minimo tende a perdere giri fino a spegnersi, buon senso dice di chiudere lo spillo del minimo

non c'è cmq modo di farlo riprendere rapidamente da minimo a massimo (ammesso che non si spenga durante la riattaccata)

dopo diversi litri di miscela buttata in vani tentativi del genere ci giunge la voce (nulla di tutto ciò era scritto sul libretto del motore) che avremmo dovuto considerare la regolazione del pressostato come spillo del minimo e la vite accanto allo spillo del massimo come regolazione dei regimi intermedi

allora riportiamo come da manuale lo spillo "dei regimi intermedi" a 3 giri (quanto detto sulle istruzioni del motore) e dopo aver fotografato la posizione della vite del "minimo" proviamo ad avvitarla un po alla volta, non so più descrivervi il comportamento del motore, non lo ricordo più, ma non l'abbiamo mai sentito spegnersi magro, sputa olio a non finire qualunque sia la carburazione, e non ne vuole sapere in alcun caso di riprendere rapidamente e in modo regolare

consigli??? sbaglio qualcosa di drammatico???
puntualizzo che a rimettere a posto la regolazione della pompa ci metto un attimo