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Volo normal e volo idle up
Differenze:
Volo normal: con lo stick del gas aumenti CONTEMPORANEAMENTE giri del rotore (potenza motore in pratica) e il passo delle pale, motore spento con lo stick in basso, motore a palla e passo positivo al max con lo stick tutto in alto
In normal NON puoi rovesciare l'eli in quanto non hai passo negativo (o almeno ne hai troppo poco, dipende dalle regolazioni) e cioè l'eli non "spinge" l'aria verso l'alto, di conseguenza se lo rovesci fai una buca perterra.
Volo in idle: con lo stick del gas al CENTRO hai le pale a 0° e motore all'80% della potenza (può variare dalle regolazioni personali ovviamente), di conseguenza avendo le pale a 0° l'aria non viene nè spinta in basso nè spinta verso alto e l'eli anche se ha il motore che gira all'80% non si alza e non si abassa, spostando lo stick dal CENTRO in ALTO aumenti quella piccola percentuale di potenza motore (esempio: dall'80% va a 100%) ma sopratutto aumenti il passo positivo delle pale, quindi spinge aria verso il basso e l'eli si alza, spostando lo stick in basso è lo stesso discorso inverso, aumenti sempre di quel 20% (ipotizzato) di motore, però gli dai passo negativo, quindi spinge aria verso l'alto e l'eli si abassa, quest' ultima cosa serve appunto per poter rovesciare l'eli e invertire la spinta delle pale.
L'hold non serve a rovesciare l'eli ma in parole povere a "spegnere il motore" per i vari motivi che già hanno elencato...
Spero di esser stato chiaro
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