Non lo so non sono un esperto in materia, pero' secondo il mio modo di vedere, più sei lontano dal punto di "rotazione" e più sei efficace.
Secondo me il CG di un corpo é il punto dove le forze agiscono e nel caso della barca a vela si trova nella parte bassa della deriva che indico come 'pivot'. A partire da questo punto si nota che il CC avanza di molto, che il piano di galleggiamento si accorcia e che la prua si abbassa molto .
Forse sarebbe più efficace agire proprio a livello prua, mettendo il timone alettato in quel posto.
Dopo tutto le ragioni che spinsero gli 'antenati' di mettere il timone a poppa, non esistono più per il modellismo dal momento che non c'é equipaggio da proteggere....
Il solito disegnino per chiarire le cose come le vedo io :
Ovviamente considero solo l'andatura di poppa o gran lasco che sono le più critiche verso l'ingavonamento. Non so se il timone a poppa avrebbe ancora ragione di essere e chiaramente a prua le alette avrebbero una incidenza positiva.
ClaudioD