il discorso di peppe sui giri è correttissimo.. a dir la verità sono io che ci ho provato qualche post fa dicendo che 16.000 giri con una data elica sono 16.000 giri..
Una motorizzazione a scoppio può essere calcolata in modo da dare 16.000 giri a terra con una data elica.. poi però in volo, come ben sappiamo, il carico diminuisce quindi il motore sarà portato a far più giri. Se il motore ha la potenza massima ad un regime più elevato, ecco fregato il regolamento... abbiamo magari il 20-30% di potenza in più senza venire sgamati a terra... Dico bene Peppe?
Be', tutto ciò con l'elettrico non funziona, anzi, va al contrario.. all'aumentare della velocità aumenta sì il numero di giri ma il motore elettrico sarà portato ad esprimere una potenza più bassa essendo minore l'assorbimento...
L'unica situazione in cui questo potrebbe non avvenire sarebbe quella di calcolare la motorizzazione in modo da avere un efficienza minore del 50% a terra (ed essere nei limiti del regolamento) e quindi veder aumentare la potenza all'albero quando si è in volo.. ma sarebbe una bella follia, non credete? Quel povero BL si troverebbe a dover dissipare, anche se solo per qualche istante, alcune centinaia di watt...
