Oggi 2° giorno di collaudo per l'aliante in questione;
primo volo: un pò di vento, ho notato che l'aereo era un pò picchiato e tendeva a perdere quota forse un pò troppo velocemente nonostante il baricentro con la batteria tutta a prua si trovasse a 7 cm dal BE (e non a 6,5 consigliato).
Ho utilizzato l'elica 9x6 e non la 10x6 dell'ultima volta. Esito: motore e reg. scaldano ovviamente di meno, riesco a fare almeno 4-5 risalite a 100 - 150 m.
Al secondo volo ha trimmato leggermente a cabrare e l'aliante, con le stesse condizioni meteo e lo stesso baricentro sembrava avesse migliorato le sue prestazioni (di galleggiare meglio nell'aria...anche se ha perso un pò in velocità).
Domanda: a questo punto mi sorge un dubbio: non è che l'incidenza del piano di coda orizzontale è sbagliata? anzichè trimmare a cabrare si potrebbe inserire uno spessore davanti il piano suddetto per variare l'incidenza e renderlo + galleggione...
Voi riscontrate quanto detto sopra per il vostro EJ Graupner?
Cosa ne pensate? mi conforterebbe trovare riscontri su quanto detto.
Ciao
