non dico che tu abbia torto, assolutamente, ma tieni conto che, mi hanno detto, un motore ad esempio come il mio, con un valore nominale max di 29 A in caso di, esempio, passo eccessivo e rotazione bassa, con colpo di gas e magari anche refolo di vento, mentre l'eli scende per gravità (tutti fattori che possono concomitare nella realtà del volo) può anche raddioppiare l'assorbimento senza che nulla bruci. in tal caso, si va fuori specifiche della lipo e non è improbabile che la tensione, in quel momento scenda sotto i fatidici 3V. cmq. 100W per avere quel dato sono sufficienti, non andare a 200 senno rischi magari
ciao