Citazione:
Originalmente inviato da claudioD  ClaudioD
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PS: se poi ci sono altri metodi, sarebbe bello farli conoscere non vi pare, senza spendere una fortuna in Programmi Soft e trovarsi con un
R.I.R.O. ! |
A riecco il cartocino dell'opera viva
Quello a mio parere e` proprio un R.I.R.O. a basso costo che disconosce qualunque legge di fluidodinamica.
Spiegazione "semplice":
Le appendici funzionano come "ali/stabilizzatori" e hanno prerogative diverse dallo scafo che funziona come un "corpo" immerso parzialmente nel fluido. Lo scafo ha caratteristiche completamente diverse dalle appendici e in dinamica genera dei campi di pressione che non centrano un tubo con la sua sezione laterale.
Il rendimento delle "ali" e i loro calettamenti sono influenzati dai campi di pressione, dalle intersezioni dello scafo e dall'assetto che assume in acqua in dinamico (cioe` quando si muove sotto la spinta delle vele e non quando e` fermo orizzontale)
Il cartoncino forse poteva andare bene in prima approssimazione sulle barche "antiche" dislocanti, ma sulle proporzioni tipiche di un modello (che ha superfici della deriva e del timone "enormi" e volume dello scafo molto piccolo paragonate a un normale "full scale" o peggio a una "barca antica") lascia molto a desiderare.
Avanzamenti CV - CAD: dunque, un classe M avanza cv su cd dell' 8%, una IOM del 10%, una RG 65 del 10-15 ????????? perche`, basta cambiare classe per cambiare i rapporti?? Allora se andiamo in proporzione una mini rg 50 avra` il 20???
Queste generalizzazioni sono ancora piu` R.I.R.O. !
Quando mi chiedono come funziona un modulo spaziale per rispondere in modo semplice dico che e` il parente grande di una lattina di Coca Cola sparata in cielo da un calcio potente... ma detto questo non e` che poi si parte a progettarlo da li`
La mia "teoria semplificata" la si puo` leggere qui, serve solo il pc per connettersi e internet:
Vela RC.it - Designing Building Sailing Vela RC.it - Designing Building Sailing
Puo` essere sbagliata, perfettibile, ma e` logica, verificata tecnicamente e funziona benino nei suoi limiti e negli adattamenti legate alle proporzioni dei modelli a vela.
Le mie barche nascono dal foglio di carta e navigano "come sono state disegnate" con piccolissimi ritocchi, ottima stabilita` di rotta e buone performance in competizione.
Purtroppo non c'e` la formuletta magica del CAD
, perche` dall'esame statistico che ho fatto e` stato identificato il CD come punto piu` rappresentativo. Infatti al variare delle dimensioni e delle forme dei modelli (parliamo sempre di modelli con "dislocamento" da modelli e appendici tipiche da modelli) ha molte meno variazioni del CAD. Poi l'avanzamento del CV sul CD ha un numero fisso con una piccola percentuale di variazione, ma anche questo e` emerso da un esame statistico.
Nella gaussiana della distribuzione statistica si evidenziano le variazioni dovute a diverse caratteristiche di carene (rapporto tra lwl e bmax, immersione, distribuzione dei campi di pressione, posizione del cc, rapporti di superficie delle appendici, etc) e differenti piani velici e rapporti di peso/superficie.
Niente formulette e numeri magici, ma molte considerazioni da capire per poi adattarle alle situazioni
La formula magica che con 2 cartoncini, il CAD e 3 numeri che risolve tutto e` una mera chimera che sbaglia abbastanza se cerchiamo di fare le cose precise. Se solo pensiamo che il cartoncino del CAD vede alla stessa maniera una barca larga come una chiatta o stretta come una canoa, con CC in posizioni diverse e ne suggerisce lo stesso centraggio e` gia` lampante che non puo` funzionare.
Quindi, se la si propone come una via facile per avere un'idea ci si puo` anche stare, se diventa una verita` assoluta fa
Quindi, se vogliamo discutere una teoria, possiamo farlo e potrebbe essere interessante, ma con argomenti tecnici che la analizzino nei vari punti, giustifichino tecnicamente le obiezioni, spieghino logicamente perche` funziona /non funziona.
Dire che non funziona perche` molti dicono che si fa cosi` o l'architetto X ha detto Y o che la barca va benissimo, ma non e` mai stata usata in regata insieme ad un campione rappresentativo non spiega niente: e` solo un preconcetto e su quello non credo si possa discutere ulteriormente.
Come mi ha gia detto una volta, dear Claudio D... mi accontento del mio sistema misero e ignorante finche` qualcuno non mi insegnera` qualcosa sul serio... e spero di trovarlo presto.
Saluti