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Il motore per costruzione tende a girare al numero di giri stabiliti per volt applicati, i KV appunto.


Se al motore ci attacchi l'elica questa crea una certa resistenza che si oppone al moto del motore che gira......questo per tentare di girare al suo numero di giri fa più fatica (assorbe più corrente) e scalda. Le spire sono realizzate con un filo di rame di un determinato spessore (determinato in fase di progetto) isolato con una "vernice" di solito trasparente.

Con il caldo può succedere che la vernice si fonde e fai un cortocircuito....

Oppure il filo attraversato da una corrente troppo elevata per le sue capacità si fonde......come se fosse un fusibile.....

Per l'elica bisogna stare attenti alla velocità che l'estremita della pala raggiunge durante la rotazione, più è grossa (leggi diametro maggiore) più la velocità periferica è maggiore......più c'è il rischio che la pala schizzi via dal mozzo.......

Per quanto riguarda il passo..... maggiore è il passo maggiore è la spinta dell'elica maggiore è la corrente assorbita dal motore per quanto detto sopra.
(quest'ultima affermazione prendila con le pinze, è tanto per cercare di farti capire farti capire)
A parita di diametro un passo maggiore tira di più......

Nella realtà il passo e il diamtro si influenzano ma non so bene come.....