Citazione:
Originalmente inviato da claudioD  ...
sul iom un 10%.
Sui M l'avanzo varia dal 6 al 8%, ma c'é chi in Francia ha già provato ad usare il 3% e dicono che si trovano bene !!!
ClaudioD |
e poi ancora
Citazione:
Originalmente inviato da claudioD ....ma l'esperto ha notato subito che era molto orziera. Io putroppo potevo al massimo passare a 8%.
Le sue barche, a cominciare con Colombine, hanno circa il 14-15%, ma nel calcolo CAD, tiene conto solo della deriva e del timone. Se includesse, dice lui, anche la carena, allora l'avanzo sarebbe intorno al 10/11 %.
Peccato averlo saputo troppo tardi.
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Dunque, riassumendo, il CV sul CAD si muove dal 3 al 15% di LWL.
Direi che usare il CAD come centro del mondo per fare le centrature forse ...non e` un sistema molto preciso
Esattamente come avevo scritto in passato.
Forse bisognerebbe farsi venire qualche dubbio: se pensiamo di fare lo stesso errore con degli attacchi di albero, sartie e deriva che devono tenere qualche centinaio di kg, poi vediamo dove va a finire il peso del manufatto
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Da anni ormai utilizzo un altro "sistema" che al max mi ha dato variazioni del 1-2% tra lo stimato e il calcolato su svariati modelli di dimensioni dai 50 cm ai 2,5 metri.
Con questo sistema semplice, ulteriormente migliorato da fattori di correzione supplementari messi a punto in questi ultimi anni usando un metodo parametrico, alias reverse engineering, ora il margine e` ancora piu` piccolo.
Il CAD come "centro del mondo" si porta dietro errori congeniti e questa ne e` una dimostrazione lampante.
Saluti.