Da 5000 a 7400 g/min con la stessa elica, basta montare sullo stesso motori i cilindri con le corrette fresature.
C'è voluto del tempo, chi mi parla ancora della correttezza commerciale dei tedeschi verrà preso a sputi negli occhi.
Per ottenere i cilindri di destra nella foto, abbiamo dovuto ripetere l'acquisto ben 3 volte tenendoci nel gobbo i cilindri fasulli, unica consolazione è che costano poco.
Stiamo parlando di quello che dovrebbe essere il rivenditore ufficiale AGM in Germania.
Come potete vedere i cilindri scarsi avevano una parete che chiudeva in parte i travasi riducendone notevolmente la sezione, come se non bastasse la fresata che doveva aprire il passaggio verso la camera di scoppio non era correttamente orientata per cui la luce di passaggio del gas era ulteriormente ridotta.
Ora il motore di Giovanni gira più del mio con la stessa elica, parte anche più velocemente e, soprattutto, nei passaggi al massimo, urla proprio come il mio e Giovanni non ci dorme di notte per la soddisfazione.
Per quanto riguarda la durata devo dire che sto usando il Fletcher, il trainatore su cui è montato il mio bicilindrico, con una discreta frequenza e non rilevo alcun segno di usura in nessun componente.
