Citazione:
Originalmente inviato da TaxiDriver  Ciao,
siccome sto' assemblando questo http://www.girmodell.de/skysergio2008/skysergio1m.jpg prima di tagliuzzare l'ala per farci i freni proverei la soluzione degli alettoni SOLAMENTE VERSO L'ALTO, solo dopo se e come si sviluppera' la cosa mi adeguero' con la sega  .
Spero sempre altresì che per il motore si intraprenda una strada più free, (ho un B 20 18 L nuovo che con due lipo andrebbe alla grande  )
Ciao |
Visto che sono stato "quasi" felice possessore di quel modello (me lo hanno regalato visto il nome
).
L' apertura alare non e' 220 ?
In tal caso perche' non partecipare alla Open ?
Il suo profilo (S4083) e' un galleggione e con un minuto di motore e 150 metri non vieni piu' giu'....
Non credo che "segare" 20 cm di ala sia una buona cosa....
Se invece e' gia' 2 metri ....
Il mio direzionale era fisso, ma vedo dalla foto che il tuo e' mobile (il che e' un bene)
Se non ricordo male l'ala e' in 3 pezzi e dovrebbe avere sia alettoni che flap.
A te converrebbe
A ) Non mettere i servi per gli alettoni (e gia' risparmi un bel po' di grammi) e blocchi gli alettoni con nastro adesivo sopra e sotto
B ) Sostituire le baionette con altre dotate di maggior diedro.
C ) A questo punto usare i flap come freni (visto che hanno un solo servo)
Il lavoro si ridurrebbe alle baionette. ... se lo tieni con il diedro che ha, avrai vita dura a "girare" solo con il direzionale.
Per il fatto che usi il flap come freno (anziche' gli alettoni), ovviamente sempre su comando o tutto o niente, penso che il Roberto non abbia niente in contrario (visto il motivo per il quale accetta gli alettoni in alto).
Ti troveresti un 2 assi che potrai ritrasformare facilmente quando ti prende voglia di alettoni (che quel profilo mal sopporta).
So' che quel motore e' il suo, ma dovro' aspettare anche il Gene per vedere di eliminare la restrizione agli outrunner.... dopotutto e' il 50% dei "promoter"..
Sergio