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Lo Schiumino Elettrico

Motorizziamo il nostro schiumino con uno Speed400 ad elica propulsiva

Materiali necessari:
	1 schiumino 1 pezzo di balsa triangolare 30X8 1 pezzo di compensato da 0,5 2 fascette di plastica stringitubo 1 pezzetto di gomma	1 motore tipo Graupner Speed400 1 regolatore di velocità 1 elica 6X3 per motori elettrici 1 pacco batterie (vedi articolo)

Allora la prima cosa da fare è apportare la necessaria modifica sul modello (nel disegno qui a fianco potete vedere come fare), questo taglio è necessario per riuscire a mantenere il centro di gravità nella giusta posizione senza dover aggiungere troppo peso in punta. Ora prendete il listello di balsa triangolare, tagliatene un pezzo lungo circa 8cm e con il compensato da 0,5 ricopritelo da un lato, una volta che la colla è asciutta posizionate il motore al centro e fate 4 fori a una distanza pari al diametro del motore usato (le foto dovrebbero chiarire ogni dubbio). Prima di bloccare il motore con le 2 fascette, incollate con una goccia di cianoacrilato un pezzetto di gomma sul listello di legno, questa gomma serve a evitare che il motore scivoli via quando e' in funzione. Ora dopo aver bloccato il motore potete fissare tutto il blocco al modello con un po' di biadesivo e con il solito nastro adesivo.

Dettaglio del sistema di bloccaggio del motore

Il Motore
Il motore usato è il classico ed ultra economico (circa 13.000 Lire) Graupner Speed400 (7,2 Volt), montato in configurazione propulsiva e accoppiato ad un'elica ripiegabile 6X3. Uno dei vantaggi di usare un motore elettrico è la possibilità di farlo girare al contrario, in questo modo è possibile adoperare una comune elica trattiva al posto di una propulsiva (più costosa e più difficile da trovare), anche se girando al contrario il rendimento del motore sarà leggermente inferiore.
Contrariamente a quanto molti pensano anche il motore elettrico come quello a scoppio ha bisogno di un periodo di rodaggio (tra l'altro in questo caso è assolutamente indispensabile), questo procedimento permette alle spazzole di adattarsi perfettamente alla forma del collettore in modo da favorire il miglior passaggio di corrente. Per rodare il motore occorre semplicemente farlo girare a vuoto per un paio di periodi di 30 minuti l'uno, alimentandolo con una tensione di 2Volt, in questo caso è indispensabile farlo girare subito nel giusto senso di rotazione cioè in senso orario.

L'elica
Una qualunque elica 6X3 per motori elettrici può andare bene anche se una a pale ripiegabili permette di salvare le pale in fase di atterraggio. Io in un primo momento ho usato le classiche Cam Prop della Graupner ora invece sono passato alla versione Carbon, che grazie alla maggiore rigidità permettono un rendimento migliore, specie ad alto numero di giri.

Le Batterie
Secondo me il pacco con il miglior rapporto Peso/Prestazioni è quello formato da 7 celle Sanyo da 500mAh, con questo pacco e dosando opportunamente il gas è possibile volare per 12~15 minuti mentre se si tira un po' di più l'autonomia scende a meno di 8 minuti. L'unico difetto di queste celle da 500 è che hanno più o meno lo stesso costo di quelle da 1000. Ultimamente ho provato anche delle batterie della Saft VSE da 1.200 mAh e onestamente devo dire che non sono male, certo non hanno le stesse prestazioni delle Sanyo ma hanno un costo sensibilmente minore (quasi 3 a 1).
Qualunque pacco batterie usiate è importante che li assembliate in modo da mettere il peso maggiore in punta (come potete vedere dalle foto), in questo modo una volta fatto lo scasso nel polistirolo potrete bloccate il pacco il più avanti possibile nel modello.
Per fissare le batterie potete usare il classico velcro, però nel caso vi diate al combat un bel giro di nastro adesivo è caldamente consigliato.

Particolare delle batterie



	7 celle Sanyo N-500AR da 500mAh



	6 celle Saft VSE 4/5A 1.200mAh

Il Regolatore
Come regolatore scegliete quello che vi piace di più, l'importante è che sia dotato della funzione BEC per risparmiare il peso delle batterie del ricevitore. Vi sconsiglio di usare un interruttore elettronico al posto del regolatore, perchéeacute; durante il volo il massimo numero di giri si usa molto di rado.

Come si lancia lo Schiumino?
Per lanciare lo schiumino prima di tutto dovete piegare leggermente le pale verso l'ogiva, ora appoggiare l'indice e il medio della mano destra sul bordo di uscita e il pollice sotto l'ala. A questo punto siete pronti, mettetevi contro vento e, da fermi, lanciate energicamente il modello in avanti. Ora se c'è una leggera brezza il modello planerà tranquillamente per alcuni secondi permettendovi di trovare lo stick e dare gas con tutta tranquillità. Se invece vi trovate in totale assenza di vento il modello scenderà abbastanza velocemente, evitate comunque di farvi prendere dal panico e nel caso il modello sia ormai troppo vicino a terra lasciatelo atterrare senza dare gas col rischio di rompere l'elica.

Il volo
Con il pacco da 7 celle da 500mAh il modello vola benissimo, è agile e scattante come pochi altri, i passaggi a volo radente con il motore al minimo sono veramente spettacolari e divertentissimi. Con una cella in meno il volo diventa meno nervoso e più stabile ma si possono incontrare problemi in caso di vento sostenuto.

Conclusioni
Mi pare di avervi detto tutto sugli schiumini, ora non avete veramente più scuse per non costruirvene uno.
Per quanto riguarda i miei prossimi progetti su questi modelli, ho intenzione di realizzarne una versione Slow Flyer e una versione spinta da una ventola intubata elettrica.

Vi ricordo che nella pagina dei video potrete vedere il filmato del mio schiumino elettrico in volo.

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