Sostituzione cuscinetti albero motori glow - BaroneRosso.it

Eragon · 04 giugno 23, 08:53

In occasione della prossima sostituzione dei due cuscinetti su un OS surpass 120 S/E pensavo di installare il tipo C3 (con gioco radiale maggiorato). Secondo voi è una scelta appropriata oppure no ?
Grazie.

ev2driver · 04 giugno 23, 23:24

Ciao ERAGON,

vai col gioco maggiorato classe C3, sono quello che ci vuole per i motori glow "normali".
Molti kit aftermarket per L'OS citano cuscinetti "C3", quindi stai sicuro.

Paolo

Clabe · 05 giugno 23, 06:29

Citazione:

Originalmente inviato da ev2driver

Ciao ERAGON,

vai col gioco maggiorato classe C3, sono quello che ci vuole per i motori glow "normali".
Molti kit aftermarket per L'OS citano cuscinetti "C3", quindi stai sicuro.

Paolo

Quale sarebbe il vantaggio di questa scelta?
Claudio

Eragon · 05 giugno 23, 07:32

https://fb.watch/kZbeLAXypy/

ev2driver · 05 giugno 23, 12:25

Per chiarezza:

un cuscinetto a sfere va montato con l'interferenza delle piste "giusta", per garantire che non si muovano sotto carico. In genere si pianta solo una pista, quella che vede ruotare il carico,
nei nostri motorelli la pista esterna del cuscinetto anteriore, ed in genere l'esterna sul cuscinetto posteriore ( su alcuni entrambe, ma sono motori speciali da alte prestazioni, per i quali ogni volta che smonti i cuscinetti li devi buttare).

Con l'aumento dell'interferenza diminuisce il gioco del cuscinetto, che diventa intollerante a dilatazioni e ad errori di allineamento (dovuti a carichi dinamici errori di lavorazione e errori di montaggio).
Molti motori un minimo "prestanti" hanno cuscinetti forzati che nascono per forza in C3.
Nel dubbio se usi un po' di gioco in più sei sicuro che il motore duri, inoltre si vede normalmente che il motore gira più veloce.

Clabe · 07 giugno 23, 07:45

Citazione:

Originalmente inviato da ev2driver

Per chiarezza:

un cuscinetto a sfere va montato con l'interferenza delle piste "giusta", per garantire che non si muovano sotto carico. In genere si pianta solo una pista, quella che vede ruotare il carico,
nei nostri motorelli la pista esterna del cuscinetto anteriore, ed in genere l'esterna sul cuscinetto posteriore ( su alcuni entrambe, ma sono motori speciali da alte prestazioni, per i quali ogni volta che smonti i cuscinetti li devi buttare).

Con l'aumento dell'interferenza diminuisce il gioco del cuscinetto, che diventa intollerante a dilatazioni e ad errori di allineamento (dovuti a carichi dinamici errori di lavorazione e errori di montaggio).
Molti motori un minimo "prestanti" hanno cuscinetti forzati che nascono per forza in C3.
Nel dubbio se usi un po' di gioco in più sei sicuro che il motore duri, inoltre si vede normalmente che il motore gira più veloce.

Grazie della spiegazione.
Claudio

04 giugno 23, 08:53	#1 (permalink) Top
Eragon User Data registr.: 26-11-2005 Messaggi: 197	Sostituzione cuscinetti albero motori glow In occasione della prossima sostituzione dei due cuscinetti su un OS surpass 120 S/E pensavo di installare il tipo C3 (con gioco radiale maggiorato). Secondo voi è una scelta appropriata oppure no ? Grazie. __________________

05 giugno 23, 07:32	#4 (permalink) Top
Eragon User Data registr.: 26-11-2005 Messaggi: 197	https://fb.watch/kZbeLAXypy/ __________________

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04 giugno 23, 23:24	#2 (permalink) Top
ev2driver User Data registr.: 15-07-2008 Residenza: Brescia Messaggi: 170	Ciao ERAGON, vai col gioco maggiorato classe C3, sono quello che ci vuole per i motori glow "normali". Molti kit aftermarket per L'OS citano cuscinetti "C3", quindi stai sicuro. Paolo

05 giugno 23, 12:25	#5 (permalink) Top
ev2driver User Data registr.: 15-07-2008 Residenza: Brescia Messaggi: 170	Per chiarezza: un cuscinetto a sfere va montato con l'interferenza delle piste "giusta", per garantire che non si muovano sotto carico. In genere si pianta solo una pista, quella che vede ruotare il carico, nei nostri motorelli la pista esterna del cuscinetto anteriore, ed in genere l'esterna sul cuscinetto posteriore ( su alcuni entrambe, ma sono motori speciali da alte prestazioni, per i quali ogni volta che smonti i cuscinetti li devi buttare). Con l'aumento dell'interferenza diminuisce il gioco del cuscinetto, che diventa intollerante a dilatazioni e ad errori di allineamento (dovuti a carichi dinamici errori di lavorazione e errori di montaggio). Molti motori un minimo "prestanti" hanno cuscinetti forzati che nascono per forza in C3. Nel dubbio se usi un po' di gioco in più sei sicuro che il motore duri, inoltre si vede normalmente che il motore gira più veloce.