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Cambiare NICK? Salve, avrei intenzione di non utilizzare più il mio nick AntonioUSA, ma usare il mio cognome Marcantonio al suo posto. Non voglio contravvenire alle regole del forum per cui non si possono avere 2 nick, quindi chiedo come fare a coordinare la sospensione dell nick AntonioUSA oppure se c'è un modo per semplicemente rinominare il mio utente lasciando quindi i file pubblicati e le discussioni leggibili anche con il nuovo nick. Il motivo è che non mi piace più quel nick, e vorrei uno più personale e descrittivo, in modo che mi identifichi, e non un 'astratto come AntonioUSA. aspetto notizie. |
Per la sospensione non ci sono problemi, puoi prender contatto con me quando vuoi e sei pronto, per cambiare il nick, a memoria mia credo che non sia possibile, per cui dovresti rifarti un account nuovo. Ma prendila con beneficio di inventario. |
confermo :wink: |
Citazione:
Per questa regola che impedisce il cambio del nick (che reputo pure giusta, altrimenti vi stresseremmo ogni due secondi), è nato il Mascalzone al posto di Bowen. :) |
Ok, Sono pronto potete eliminare il nick AntonioUSA. provvederò io a informare i miei amici combattare del cambio nick. Ciao! |
Citazione:
hai cambiato nick per votare contro i 170W!!! Ti ho sgamato!!! ^_^ :icon_rofl |
Citazione:
stai tranqui... raf....:icon_rofl |
Citazione:
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Fatto Antò, utente antoniousa sospeso a divinis.:D |
io dovrei pure sapere che aereo è quello che hai nell'avatar.. quello però credo sia usato nelle gare di velocità, vero? :wink: |
Citazione:
E' l'attuale detentore del record di velocità per aerei a pistoni.B) |
dalla foto mi sembrava un blackburn firebrand che avevano fatto molto simle, bianco e dorato... |
In effetti é un Bearcat modificato, ala accorciata e motorello elaborato, :wacko:4000 cavalli ed elica del p3 orion.:blink: A Reno durante le gare al pilone viaggia a poco più di mezzo gas a quanto sembra.:lol: |
Citazione:
Meglio di quello precedente.... |
Citazione:
Molto vicini a Mach 1. |
Citazione:
io ne ho avuto uno motorizzato 10cc, con tanto di pipa di risonanza... venduto in USA, era troppo grosso per trasportare quando mi sono trasferito. Ne voglio fare un'altro e' davvero troppo bello, se qualcuno ha un progetto in scala.....ehmmm.... speditemelo pure...:D |
http://www.baronerosso.it/forum/aero...o-unknown.html un po di tempo fa mi ero innamorato di quell'aereo!!! ciaOOOOO |
Eh ma io c' ho quello piccolo, sennò la moglie mi caccia:rolleyes:, però la sua porca figurina la fa sempre a farselo passare davanti, in virata sinistra ovviamente.:ph34r: Ps é un bastardo di carattere comunque B). PPs amo quell'aereo.:wub: |
Citazione:
...ah d'accordo.... quello grande in atterraggio era un gran B..... dopo i primi 3 o 4 atterraggi che sembravano perfetti al touch-down inevitabilmente faceva l'inchino e finiva muso a terra e culo in aria... L'unico sistema era atterrare forte senza flap, con abbastanza motore e poi dopo il touch down flap giù e alettoni su (tipo Butterfly), e applicare cabra man mano che diminuiva la velocità. Ci facevamo una classe oramai quasi estinta di Pylon, con 10cc Rossi (.61) a scarico posteriore e risonanza. erano permessi warbirds e modificati come il At-6 , il P-51 e derivati per competizioni Rhino. Ste bestioline facevano i 250 senza troppi complimenti. Poi erano belli grossi e panciuti, e vederseli passare a 5 metri da terra in virata rigorosamente sinistrosa, era abbastanza suggestivo. Se qualcuno ha un disegno sui 160 cm - 200 cm, anche di un semplice bearcat, alla modifica ci penso io. spedite pure... |
Citazione:
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