Cambio frequenza
 

Mi intrometto l'ultima volta ( prometto ).
Non sapevo della procedura della Futaba per cambiare frequenza in quanto non ho una trasmittente sintetizzata.
Ma, per come la vedo io, il cambio di frequenza non deve essere una cosa banale e magari attivabile con la semplice pressione di un tasto.
Il sistema deve essere affidabile e a prova di "sciocco" perchè c'è di mezzo la sicurezza.
Ben vengano i sistemi strutturati ( di qualsiasi produttore siano..) e quindi con una procedura articolata della funzione.

Notte...

Beh! Anche se fosse più facile, non è che uno cambia frequenza e non prova prima di lanciare. E Tantomeno anche se non la voleva cambiare, una provetta prima di lanciare o decollare a motore, direi che è d'obbligo.
Quindi se ce la facevano più facile avremmo gradito. Leggende metropolitane o no, in molti ci hanno bestemmiato le prime volte...., ma chissà, forse per un japponese medio è uno scherzetto...:icon_rofl:icon_rofl

Penso alla programmazione del sistema fasst. Quello si che è un gioco da ragazzi....:wink:

:lol:.. Ho visto cose..... In merito la superficialità umana non ha limiti..!! :shutup:

...vero.....:D:wink:

Ho risolto il problema che avevo alla mia G3 cioè quello che non riuscivo a cambiare frequenza.
Mi vergogno a dirlo ma cera un numero dell ID che non era stato inserito correttamente nella radio.
Adesso cambio frequenza dalle omologate alle non omologate dal 40 al 41!! una bomba.

Per quanto riguarda le riceventi da quando ho preso la G3 PCM non ho piu visto l'ombra di un'interferenza!!!

Casualità ieri dopo tanti mesi riprendo in mano l'aereo a motore con ricevente PPM Hitech conclusione? Interferenze a colpi anche gravi. Ho sostituito il quarzo con un'altra frequenza e mi sono salvato.. Ma però... Che rottura!!!
Io sono dell'idea che se devo comperare riceventi o una PCM o la migliore delle PPM in questo caso IPD Multiplex